তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাস মাল্টিস্টেজ পাম্প

তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস মাল্টিস্টেজ পাম্প হল একটি সেন্ট্রিফিউগাল ফ্লো-চ্যানেল পাম্প যার অনুভূমিক নকশা এবং 6টি ধাপ রয়েছে। এটি বাহ্যিক কুলিং ছাড়াই যান্ত্রিক সীল গ্রহণ করে। সাকশন এন্ডে একটি প্রাক-কম্প্রেশন টারবাইন দিয়ে সজ্জিত, এই তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস মাল্টিস্টেজ পাম্প কম এনপিএসএইচ অবস্থার অধীনে চমৎকারভাবে কাজ করে, উচ্চ প্রবাহ হার এবং উচ্চ চাপ প্রদান করে।

পাম্পে চারটি প্রধান উপাদান রয়েছে: সমর্থন বিভাগ, ড্রাইভ বিভাগ, বিয়ারিং এবং সিলিং উপাদান। সাপোর্ট সেকশনে টাই বোল্ট ব্যবহার করে ইনলেট সাপোর্ট ফ্রেম, ফ্রন্ট গাইড ভ্যান স্লিভ, গাইড ভ্যান ব্যাফেল, রিয়ার গাইড ভেন স্লিভ, আউটলেট কানেক্টর, আউটলেট এন্ড কভার এবং আউটলেট সাপোর্ট ফ্রেম একসাথে কাজ করার চেম্বার তৈরি করতে। ড্রাইভ বিভাগে ড্রাইভ শ্যাফ্ট, ফ্রন্ট-স্টেজ ইম্পেলার, কপার ইম্পেলার এবং প্যারালাল কী রয়েছে – শ্যাফ্ট কেন্দ্রাতিগ শক্তি তৈরি করতে কী দিয়ে ইম্পেলারকে চালিত করে। বিয়ারিংগুলির মধ্যে রয়েছে সামনের গাইড ভ্যান স্লিভ বিয়ারিং, একক-দিক থ্রাস্ট বল বিয়ারিং এবং রোলিং বিয়ারিং। সিলিং উপাদানগুলি ও-রিং এবং যান্ত্রিক সীল দিয়ে গঠিত। পরামিতি অনুসরণ করা হয়।

কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য

এই তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস মাল্টিস্টেজ পাম্পে 6-স্টেজ ইম্পেলার সহ অনুভূমিক ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা উচ্চ মাথা এবং বড় প্রবাহের আউটপুট সরবরাহ করে। যান্ত্রিক সিলের জন্য কোন অতিরিক্ত কুলিং সিস্টেমের প্রয়োজন হয় না, ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণকে সহজ করে। সাকশন এন্ডে প্রাক-কম্প্রেশন টারবাইন কার্যকরভাবে এনপিএসএইচ প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে, এমনকি দুর্বল সাকশন অবস্থার মধ্যেও স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করে। কমপ্যাক্ট কাঠামো এবং মসৃণ অপারেশন সহ, এই তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস মাল্টিস্টেজ পাম্পটি ক্রমাগত ভারী-শুল্ক পরিষেবার জন্য উপযুক্ত।

অ্যাপ্লিকেশন

এই তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস মাল্টিস্টেজ পাম্প সিলিন্ডার ভর্তি, উপরিভাগের স্টোরেজ ট্যাঙ্ক থেকে এলপিজি পাম্প করা এবং ট্যাঙ্কার ট্রাক লোডিং এবং আনলোড করার জন্য উপযুক্ত। এটি এলপিজি, কেরোসিন, ডিজেল এবং অন্যান্য তরল সহ বিভিন্ন মিডিয়া পরিচালনা করে।

সতর্কতা

1. একটি 100-জাল বা সূক্ষ্ম ছাঁকনি অবশ্যই পাম্পের খাঁড়িতে ইনস্টল করতে হবে যাতে ধ্বংসাবশেষ প্রবেশ করা থেকে এবং ক্ষতির কারণ না হয়।

2. স্টার্টআপের আগে পাম্পটি অবশ্যই প্রাইম করা উচিত – সমস্ত বাতাস অবশ্যই বের করে দিতে হবে এবং পাম্পটি তরল দিয়ে পূর্ণ করতে হবে। এটি করতে ব্যর্থ হলে অতিরিক্ত উত্তাপ, কম্পন এবং শুকনো চলমান হতে পারে, যা পাম্পের ক্ষতি করতে পারে বা সরঞ্জামের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করতে পারে।

3. মোটর ঘূর্ণন দিক স্টার্টআপ আগে চেক করা আবশ্যক.

4. ডিসচার্জ ভালভ বন্ধ থাকলে দীর্ঘস্থায়ী অপারেশন এড়িয়ে চলুন, কারণ এটি পাম্পের পরিষেবা জীবনকে ছোট করবে।

FAQ

প্রশ্ন 1: মাল্টিস্টেজ পাম্প কেন কাজ করে না?

A1: মোটর পরীক্ষা করুন। জরিমানা হলে, জ্যাম করার জন্য পাম্পের বডি পরিদর্শন করুন – বিদেশী বস্তু বা 6 টাই বোল্টে ভারসাম্যহীন টান।

প্রশ্ন 2: কেন পাম্প অপারেশন চলাকালীন প্রচণ্ডভাবে কম্পন করে?

A2: মোটর এবং পাম্পের মধ্যে প্রান্তিককরণ পরীক্ষা করুন - মাউন্টিং নাট সারিবদ্ধতা এবং কেন্দ্রের উচ্চতা সামঞ্জস্য যাচাই করুন।

প্রশ্ন 3: মাল্টিস্টেজ পাম্প থেকে ফুটো কীভাবে ঠিক করবেন?

A3: যান্ত্রিক সীল পরীক্ষা করুন (ক্ষতি বা ভুল উচ্চতা) এবং পাম্প বডি (ফাটল বা জীর্ণ ও-রিং) পরিদর্শন করুন।